Skrzypienie z tyłu podczas hamowania

[Albercik]

mi też wchodzą do środka, ale po odkręceniu osłony pod spodem - miałem do nich normalnie dostęp od dołu. nie było zbyt wygodne, ale dałem radę. procedura przewiduje demontaż tunelu.

[Halski]

to ciekawe, że wymieniłem linki od ręcznego i wyregulowałem dwa tygodnie temu bez zdejmowania tunelu w ogóle bez dostępu do ręcznego z góry, bo mam podłokietnik

Podobno mechanik ci wymieniał ,a jeśli tak to go zmień bo cię oszukuje.
Z czystej ciekawości to powiedz jak to zrobiłeś bo taka wiedza na pewno się przyda na przyszłość.

[olo 1]

Linki idą do tunelu,pod dywanem.Regulacja skoku dźwigni hamulca pomocniczego odbywa się poprzez nakrętkę centralną na klucz 10(ramię ciągnie dwie linki na raz).Właściwa regulacja odbywa się poprzez samoregulator.Tunel przynajmniej tyłem odchylić.

[Halski]

Oczywiście,że przy sprawnych samoregulatorach nie ma potrzeby zaglądania do regulacji pod tunelem,chodzi głównie o napięcie linki i ustawienie skoku dźwigni,ale nie do wszystkich ta wiedza przemawia.

[grigoriew1]

Jeśli jest samoregulator to czemu ręczny łapie na 5-6 ząbek dopiero? I to muszę sporej siły użyć coby auto zatrzymać na stromym podjeździe-to normalne czy coś nie tak z ręcznym? Dodatkowo jak byłem na przeglądzie to diagnosta powiedział, że ręczny na prawe koło słabo bierze-co sprawdzić? Jest tam jakaś regulacja przy szczękach?

[Albercik]

Mechanik przy współpracy ze mną (on wymieniał heble, ja w tym czasie ogarniałem linki)

Grigoiew1 - samoregulator służy do regulacji rozporu szczęk, a nie ma nic wspólnego z naciągiem linek ręcznego

[arnold]

Samoregultor utrzymuje odpowiedni luz pomiędzy bębnem a szczęka. Dla ręcznego i dla hamulca zasadniczego. Linkę czasem trzeba regulować bo się wyciąga i ogólnie wszystko się układa do siebie i mamy za duży skok jałowy dźwigni. Co do słabego ręcznego to zdemontować bębny, wyczyścić, przesmarowac smarem ceramicznym odrobinę miejsca styku sprężyn ze szczęką i rozpieraki. Sprawdzić czy obie linki pracują. Powinno pomóc jeśli nic nie jest nadmiernie zużyte.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

[morpheus1581]

Najpierw sprawdzilbym stan okładzin na szczekach

[olo 1]

Lepiej niech łapie na 5 ząbku,ale dobrze.Linki pracują na dłuższej drodze i rzadziej ulegają zatarciu.Albercik zrób foto tej "klapki",bo chyba masz auto do przemytu dostosowane.

[Albercik]

Postaram się pamiętać, jak będzie auto na podnośniku gościło...

[SnaXiK]

Podpinam się pod temat. W końcu zabrałem się za hamulec ręczny , rozebrałem tunel itd. Hamulec łapie dopiero praktycznie pod samym końcem a chciałbym żeby łapał najlepiej od samego dołu , na dodatek podczas zaciągania ręcznego jedna linka aby się naciąga , a druga praktycznie stoi w miejscu . Próbowałem regulować tą śrubką ale gdy zaciągam to auto potem hamuje jednym lewym kołem. Załączam filmik. https://www.youtube.com/watch?v=RLkAFtgEA_g

[zibi63]

Pracuje tylko jedna linka. Trzeba to rozebrać, sprawdzić czy aby ta niepracująca nie jest zapieczona lub wyciągnięta i przeglądnąć cały tył (dźwigienki, szczęki). Z doświadczenia proponuję nie regulować linek tak aby brały od samego dołu. Ja z fabrycznego ustawienia na 3 ząbek, popuściłem na 5. Lepiej jak linki pracują na nieco dłuższym dystansie w pancerzu, co zapobiega zapieczeniu.

[SnaXiK]

Czyli normalnie muszę rozebrać bęben , ale czy osłony też z pod spodu ? czy tam są też jakieś regulacje ? czy tylko w kabinie i już bezpośrednio w bębnach ?

[morpheus1581]

Ręczny nie powinien brać za nisko.
Linka pewnie w pancerzu zapieczona. Jak kolega pisze nie zaszkodzi zwalić bębna i rzucić okiem na wszystko. Regulacja jest tylko w kabinie.

[SnaXiK]

To jutro po pracy mam już zajęcie na resztę dnia. Jak zdejmę bęben ? nie zaszkodzi psiknięcie w niego WD-40 ?