PandaClubPolska

Pandą jeździ żona, ja natomiast mam Seata

Autko ma najechane obecnie 56 tyś km, rocznik 2005 pierwsza rejestracja luty 2006, od początku garażowany, myty wyłącznie ręcznie jednak w pierwszym okresie używałem „miękkiej” szczotki, następnie gabek i od zeszłego roku rękawicy mikrofibrowej. Samochod bezwypadkowy lecz niebezkolozyjny tzn: miałem szkode parkingową, zahaczyłem tylnym lewym błotnikiem podczas cofania o sterczący stalowy element w wyniku czego cały panel był lakierowany + robione przejście na drzwi pasażera.










Czas pracy: ponad 40 godzin

W pierwszej kolejności zabrałem się za wymiane zewnętrznej osłony przegubu lewego koła. Przetarł się kołnierz w wyniku czego rzucało smarem po nadkolu, a co najgorsze jakby dostała się woda z piaskiem to mogło dojść do zatarcia przegubu.
Wyciągnieta półoś, wybity przegub, wymyty ropą, nałożony nowy smar, poskładane, i włożona na swoje miejsce. Relacja fotograficzna uboga bo rece miałem usmarowane i nie chciałem brudzić aparatu,a zdjęcia i tak robione telefonem.














Następnie mycie nadkoli.
Użyte środki:
- aktywna piana z OBI w stężeniu 1:4 z opryskiwaczu
- APC Megs poźniej Yplon oba w stężeniu 1:3
- rekawice, szczotki, pędzle











Spontaniczna decyzja i zabrałem się za mycie silnika i klapy od wewnątrz. Osłoniłem alternator, komputer, wlot do filtra powietrza i do dzieła. Posługiwałem się takimi samymi środkami jak przy nadkolach, jednak APC zmyło tylko lekkie zabrudzenia z resztą sobie nie poradziło nawet w stężeniu 1:2, jeśli nie macie środka mocniejszego środka na pierwsze mycie silnika to nie ma się nawet za co zabierać. Przy pomocy odkurzacza Karcher WD 5.400 ustawionego na dmuchanie, wydmuchałem wode z zakamarków, wtyczek, peszli etc. Na koniec, gumy i przewody zabezpieczone pianka do konserwacji opon nanoszoną pędzlem oraz na plastiki nałożony PB Trim Restorer.




















Mycie
Aktywna piana z OBI+płyn do naczyń żeby zmyć wszystkie woski, stężenie "na oko"
- mycie na 2 wiadra Duraglosem 902
- mycie APC Yplon 1:3 wnęki drzwi, wlew paliwa, uszczelki wokół okien, przednie atrapy etc etc
- usuwanie smoły Nielsenem
- następnie glinowanie- glinka BH Soft + ONR rozrobiony do QD
- opłukanie myjką, osuszanie Fluffy Dryerem i ręcznikiem Stella

1/3 relacji nie mogę wkleić reszty

Korekta lakieru
Mycie szczotka narobiło troche szkody jednak nie było tragedii, po inspekcji oklejanie taśma, uzupełnianie ubytków po zimie i polerka przy pomocy:
- Metabo PE 12-175
- Menzerna FG500, FC+, Menzerna SF4000 jako finish
- Pady ABW pomarańczowy cutting/polishing, niebieski hard cutting wafel, 75mm cutting z Boll'a i 3M niebieski jako finiszowy
Na początku kombinacja FG500 i pomarańczowy pad w zupełności wystarczała

URL=http://img228.imageshack.us/i/31473355.jpg/][/URL]














[URL=http

Na lakierowanym błotniku i drzwiach użyłem agresywniejszego pada czyli niebieskiego ABW bo poprzednia kombinacja słabo dawała sobie rade, korzystając z okazji zmiany gabki zmieniłem tez paste na FC+ żeby mieć porównanie do menzerny i reszte samochodu dojechałem na tym setapie.





















Wykończenie SF4000 i niebieski 3M, oczywiście przed finiszem była inspekcja z IPA







SF4000 jest bardzo tłusta pastą wiec po zakończeniu polerowania samochód zostal umyty w celu odtłuszczenia, kropelki po paście

Przygotowanie lakieru pod wosk za pomocą HDC na czarnym waflu 3M.
HDC rewelacyjny cleaner, mega wydajny, super pachnie czekoladą.














Woskowanie Zymol Carbon












Miałem taki wcześniejszy zamysł, że przy okazji korekty polakieruje listwy z drzwi w kolor nadwozia.
Największym problemem było wyczyszczenie pozostałości taśmy mocującej z listwy i drzwi, trwało to ok. 4h, namaczanie tasmy i mozolne skrobanie.

Witaj kolego po polerowaniu polerką dobrze jest natrzeć auto ręcznie ja używam do tego FAST-WAX zrobię fotkę tego preparatu to wstawię.

do usuwanie taśmy dwustronnej też jest takie urządzenie proste i tanie
później wstawię fotki

Listwy wyczyszczone NITRO ze wszystkich czernideł i dressingów które wcześniej były nakładane, a było tego sporo, następnie:
- matowanie papierem 240, 280
- mycie plynem do naczyń, odtłuszczenie za pomocą IPA
- 2 warstwy podkładu do plastików
- 5-6 warstw nie pamiętam dokładnie podkładu wypełniającego akrylowego
- szlifowanie na mokro papierem 600, 800, mycie w płynie do naczyń i odtłuszczenie
- 3 warstwy bazy
- 3 warstwy bezbarwnego
- oklejanie wewnętrznej strony taśma piankową APP szerokoś 6mm
- przyklejenie listew do drzwi

szmaty po NITRO






3x baza

3x klar

Wymieniłem także koła na letnie. Felgi zabezpieczone były colli 476 a opony Endurance od Megsa, od razu pomalowałem bębny i zaciski. Wyczyszczone z wszelkich smarów NITRO, rdza wyczyszczona papierem 240, jeszcze raz NITRO i 2 warstwy srebrnej farby na korozje.















Zająłem się także wnętrzem:
- odkurzone w całości, plastiki wyczyszczone Megsowym APC 1:10, na to PB NL
- wyczyszczone pedały i podstopnica, czyszczenie szyb Autoglym CGP (swietny preparat) + niewidzialna wycieraczka Unique na przednia i tylna szybe
- wymiana gumowych dywaników na ori welury
- PB Trim Restorer na uszczelki wokół szyb na zewnątrz
- wewnętrzne cześci drzwi oraz doły zabezpieczone Optimum Car Wax
- wymiana filtra kabinowego i odgrzybianie klimatyzacji
- na koniec nasączyłem stare choiniki w bagażniku zapachem „chińskiego trampka” czyli CG New Car













Do skraplacza dostaje się od strony filtra,



Nadmiar pianki wydostaje się przez wylot ze skraplacza

Zdjęcia robione na trzeci dzien po woskowaniu, samochód stał w garażu jednak delikatnie sie przykurzył

Gratuluję wytrwałości i zapału!
Całość po kosmetyce zapiera dech w piersiach.
Samo autko, (nie żebym się znał na Seatach) też mi się bardzo podoba!

Robi piorunujące wrażenie. Zawsze mnie fascynował Car Detailing. Choć powstrzymuje mnie przed tym tylko kwestia finansowa. Chociaż raz dobrze zakupione środki starczają na lata.

kopara opada

Gratuluje wytrwałości w pielęgnacji auta . Szkoda że moje przez całe swoje samochodowe życie nie doczeka się takiego mycia i czyszczenia . No cóż ... .

Jestem w szoku detaling lepszy niż w nie jednej profesjonalnej myjni.

Pasta 3M to jest wykończeniowa z czerwonym korkiem
normalna jest z zielonym korkiem nie mam w tej chwili,a butelkę wyrzuciłem


Uploaded with ImageShack.us


Takim preparatem nacieram auto na koniec


Uploaded with ImageShack.us