PandaClubPolska

Witam wszystkich klubowiczów i na wstępie chciałbym podziękować za możliwość pisania na forum ,jestem nowy postaram się opisać swój problem jak najlepiej i z góry przepraszam za popełnione błędy opisu mojego przypadku jednak myślę że z waszą pomocą sprawę rozwiąże.Mam kłopoty z moim fiatem pandą.Rocznik 2003 1.1 54km benzyna bez gazu.Problem polega na tym że jadąc autem zmieniając biegi i przyspieszając coś moją pandunie zamula,a jak nacisnę parę razy na hamulec to zwiększa a nastepnię zmniejsza obroty.Dzisiaj po takiej jeżdzie zapalił się check i auto zgasło potem po odpaleniu migał i autko ma zamułę.Dodam jeszcze że dużo zaczęło palić benzyny ponad 10 litrów.Wyczytałem że to może być od czujnika w kolektorze.Niemniej jednak zostały wymienione świece filtr powietrza sprawdzona sonda działa prawidłowo,pompka paliwa też sprawdzona ,nie działał wentylator ale był spalony bezpiecznik układ chłodzenia odpowietrzony czujnik cieczy dobry sprawdzony.Powiem jeszcze że jak się bujne 80 km na piątce to dodaje gazu i idzie najgorzej jak wyhamuje i redukcja z dwa na trzy to muli ale z włączonym czujnikiem w kolektorze na opiętym działa poprawnie.Byłem już u kilku mechaników każdy mówi coś innego że to może być jeszcze katalizator sonda sam już nie wiem PROSZĘ O POMOC!!!!

sprawdź zawór odpowietrzenia baku znajduje się pod przepustnicą w kolektorze ssącym miałem podobne objawy tylko na kompie wychodziła zbyt bogata mieszanka jak się zapalił check engine jak zaślepiłem ten zawór problem znikł

Cześć no ale u mnie właśnie podaje że mieszanka uboga dodam że sondy wymieniane i sprawdzane.
Panowie prosiłbym jeszcze o pomoc bo problem nadal nierozwiązany a na pewno jakoś musi dać się naprawić.

Jakie błędy? Po to jest OBD żeby wyczaić co i jak. Może problem serio być w czujniku MAP. Widzę że mechanikom coraz bardziej się nie chce. Szukaj też fałszywego powietrza.

Czujnik mapsensor to ok 90 zł(zamiennik). Jeśli na odpiętym działa lepiej to właśnie może być przyczyna. Taniej chyba bedzie go wymienić niż jeździć po mechanikach lub jeśli znasz kogoś z Pandą to możesz przełożyc i sprawdzić. Za daleko mieszkasz bo mam taki w zapasie.

Ja mam używany oryginał. Można go przetestować.

Wysłane z mojego ST23i

Panowie wymieniłem ten czujnik i za dużo to nie zmienił,ale czy przyczyną może być paliwo bo nie wiem czy to ma znaczenie a zatankowałem 98 i zaczęły się problemy jakie paliwo powinienem lać. Po wymianie czujnika check się nie świeci, ale jak stanę w miejscu i nacisnę kilka razy na hamulec to silnik jeszcze zmienia obroty nie wiem czy tak ma być. Jedna osoba doradziła mi żeby przy serwie popatrzeć, czy lewego powietrza nie łapie, ale jak to zrobić. Albo kolektor nieszczelny, mówił że może to katalizator zatkany,ale jak się check nie świeci to chyba nie. Jedyne co to, że jak byłem na diagnostyce to nie mógł wsadzić rurki z sondą do tłumika z tyłu, ale jak tam trochę weszło to na kompie pokazało uboga mieszanka. A co do błędów to nie pokazuje żadnych. Jeśli ktoś ma jakiś pomysł to byłbym wdzięczny.

W końcu trzeba zainwestować w kabel i dobrze sprawdzić co pokazuje w czasie rzeczywistym. Zmiana obrotów może być związana z lewym powietrzem łapanym przez serwo. A lewe powietrze sprawdza się dobrze psikając plakiem po dolocie i obserwować kiedy wzrosną obroty.

Byłem jeszcze w garażu i podłączyłem kompa. Wychodzi, że mieszanka uboga a jak dodaje gazu albo jadę i biegi zmieniam to słychać świst. Czy to może być to lewe powietrze ?

Tak i to może być poważna nieszczelność, widać ją bedzie na wskazaniach MAP sensora, gdy będzie pokazywał ciśnienia rzędu 500 mbar na wolnych.

Witam problem rozwiązany a była nim nieszczelność w kolektorze temat uważam za zamknięty

Gdzie, jaka? Jak przez forum naprawiłeś auto to pochwal co się stało.

Wysłane z mojego ST23i