PandaClubPolska

Witam

Dzisiaj ustawiłem geometrię w aucie licząc że wyeliminuje to problem ze skręconą kierownicą by jechać prosto.
Geometrie poprawili ale problem pozostał za to nie wiem czy przez te manewry z geometrią czy nie autko zaczęło ćwierkać podczas szybkiej jazdy przy lekkim skręceniu kierownicy w którąś ze stron....
HELP!!!

Nie wiem czy mogą mieć coś z tym wspólnego przednie hamulce ale wyczytałem że może być to przez rant na tarczach. Wyczyściłem je i przemalowałem dodatkowo zamieniłem przednie koła. Na razie cisza i oby tak zostało...

Tak, przednie hamulce potrafią wygenerować takie piski, które mogą być ciągłe lub słyszalne tylko na skrętach. Miałem z tym efektem do czynienia. Mechanicy w serwisach stosują jakieś smary przeciwpiskowe do prowadnic klocków.
Podczas ostatniej wymiany klocków użyłem smaru miedziowego o takim właśnie przeznaczeniu i jak dotąd z piskami mam spokój.

Mam to samo od momentu wymiany klocków hamulcowych na nowe. Tylko z lewej strony. Smarowałem juz wszystkie miejsca styku klocka ze szczękami smarem miedziwoym oraz przetarałem ranty klocków papierem ściernym i bez efektu. I nie mam pojęcia gdzie jest źródło tego popiskiwania i szczerze mówic chyba to odpuszcze U mnie popiskuje (czasami) tylko przy skręcie i tylko przy powolnej jeździe...

W moim przypadku zeszlifowanie rantów pomogło.

oxydian napisał(a):Mam to samo od momentu wymiany klocków hamulcowych na nowe. Tylko z lewej strony. Smarowałem juz wszystkie miejsca styku klocka ze szczękami smarem miedziwoym oraz przetarałem ranty klocków papierem ściernym i bez efektu. I nie mam pojęcia gdzie jest źródło tego popiskiwania i szczerze mówic chyba to odpuszcze U mnie popiskuje (czasami) tylko przy skręcie i tylko przy powolnej jeździe...

Sprawdź czy po rozebraniu mechanizmu hamulców (otwarciu do góry) klocki są luźno w prowadnicach czy ciasno ? jeśli ciasno, to papier nie pomógł i delikatnie pilnikiem przejedź ranty klocków, mają się swobodnie przesuwać w prowadnicy. Jeśli natomiast są luźne to mogą być dwie przyczyny:
- albo masz za blisko przygiętą tą osłonę blaszaną tarcz i gdzieś delikatnie ociera na skręcie o tarczę, zakładając że nie wpadło ci między nią a tarcze żadne obce ciało, kamyczek.
- albo masz gumowy przewód hamulcowy rozwarstwiony wewnątrz i nie cofa płynu hamulcowego, (przewód wtedy do wymiany) co powoduje, że tłoczek się nie cofa odpowiednio i klocki cały czas trą. Możesz jeszcze sprawdzić czy sam tłoczek dociskający klocki nie chodzi zbyt ciężko, sprawdź czy ruda lub jakikolwiek inny syf się nie dostał pod tą gumę uszczelniającą go i wyczyść.

Idac tropem slabo cofajacych sie klockow mozna sprawdzic prowadnice zaciskow.