PandaClubPolska

Witam

Jak w temacie, manewrowanie wymaga iście męskiej siły, miałem jednak ostatnio szansę spróbować u kogoś kto ma rok starsze auto - 2003r - a kierownica bez wspomagania chodziła luźno jedną ręką.
Pytania nasuwają się następujące:
- ściągając osłony maglownicy gumowe z obu stron jest szansa tam posmarować co by chodziło lżej?
- trzeba wyciągać maglownicę żeby nasmarować?
- wątpię żeby kolumna chodziła ciężko - uczestniczyłem w latach 2005/2007 w produkcji kolumn do pandy z EPS i bez, proces produkcji i kontroli wyklucza jakiekolwiek wałki z tym układem ( łożyska są SKF, wszystko pomiarowywane przy składaniu do 0,001 mm więc tylko maglownica zostaje jako winna tak ciężkiego obrotu).
- wymieniłem dwa dni temu amortyzatory ( łożyska są ok na mc personie ) jest lżej po wymianie amorów, ale dużo brakuje do tego czym kręciłem u kogoś.


pozdrawiam

Codee napisał(a): łożyska są SKF...

Sorry, że nie wniosę nic konstruktywnego do tematu, ale że łożysko jest z SKF to nie znaczy, że nie ma bubli na 100%. Mi się SKFowy bubel trafił, co prawda nie w Pandzie ale w Jeepie.
Dwa lata temu wymieniałem wszystkie łożyska w rolkach, alternatorze, sprężarce klimy, w napinaczu też - na SKF. Jakoś w marcu tego roku jedno łożysko zaczęło mi śpiewać. Akurat w rolce, która ma najmniej roboty. Przypadek raczej, ale zdarzył się. Wymieniłem całą rolkę na używkę Mopara i nadal działa
I z drugiej strony dam przykład: 4 lata temu przeguby mi zdechły, a że nie byłem wtedy przy kasie, to zakupiłem najtańsze prosto z Republiki Mao Tse Tunga. I jeżdżę na nich do dzisiaj. Banglają elegancko
Tak więc nie ma reguły, czasem coś zabangla, czasem coś zabangla trochę i się zesra.

A co do złego kierowania, może olej wyciekł z maglownicy? Zatarte sworznie? Tu bym szukał...

mi też kierownica ciężko chodziła aż żona nie dawała rady kręcić. problem ustał po dopompowaniu kół

Miejsce gdzie można dołożyć smarowania znajduje się z tyłu maglownicy jak na załączonym foto na klucz nasadkę 13. Po odkręceniu tej śruby znajduje się sprężynka i na zimeringach docisk ( jak wkręci się na full tę śrubę to kręcenie kierownicą jest prawie niemożliwe ) Czyli to też regulator lekkości kręcenia.



Natomiast co do lekkości kręcenia sądzę że łożyska amorów gdyż ze strony kierowcy koło w górze a słuchać chrobotanie.

Jak amorki wymieniałem zastanawiałem się nad tymi łożyskami ale nie znając auta nie domyśliłem się że taka dupowina a takie skutki.

pozdrawiam