PandaClubPolska

Witam
Fiat Panda 2006 1.1 + lpg Tartarini TEC99(wtrysk jednopunktowy/kolektor ssący)
Chciałbym przestawić problem który napotykam co jakiś czas i nie potrafię sobie z nim poradzić do końca.
Mianowicie auto co jakiś czas dostaje głupawki i nie pali na wszystkie cylindry co objawia telepaniem cała budą (nierówna praca ) oraz strzelaniem, brakiem mocy podczas przyśpieszania , mało tego płyn chłodniczy ucieka powoli ale regularnie.

Historia
Pierwsza naprawa jaką przeprowadziłem po zakupie oczywiście wymiana rozrządu + pompa + świece + kable.
Po jakimś czasie użytkowania wsiadam do auta odpalam a tutaj silnik faluje przerywa itd. no to co pierwsze co sprawdziłem kable,cewki pozamieniałem nic, komputer wyświetla mi (0301 Zapłon cylindra 1 - wypadanie zapłonów ) wymieniłem świece. Problem minął ale tylko na 4 miechy. Później znowu to samo no to kolejna wymiana świec,na komputerze to samo (0301 Zapłon cylindra 1 - wypadanie zapłonów ) problem znowu z głowy. Wczoraj wsiadam z rana odpalam i znowu to samo. Odpalam auto działa jak by na 2-3 cylindry po rozgrzaniu działa na 3-4, kolejna sprawa przyśpieszam powoli jakoś jedzie, dodaje mu gaz na max-a szarpie jak głupi na pb (szarpie,brak mocy) na gazie (szarpie, brak mocy, strzela), na komputerze nic nie wykazało jedynie błąd sondy lambda za katalizatorem która padła przed usterką.

Przypuszczenia
Pierwsze co mi wpadło do głowy to wyregulowanie zaworów może to jest powodem, no bo w końcu nikt tego nie robił,
druga sprawa to uciekający płyn chłodniczy może jeden cylinder wciąga wodę i przez co trudno mu pracować i dlatego raz działa raz nie
/ na korku wlewu oleju nie mam "masła" ,bagnet jest czysty, po odkręceniu korka od chłodnicy na ciepłym silniku (90stopni) nie widzę bąbelków/

Może ktoś z was jest mi wstanie pomóc ?

Z góry Dziękuję

Mimo braku masła i czystego bagnetu wydaje mi sie, ze moze to byc uszczelka pod głowicą, plyn w nieduzych ilosciach moze sie dostawac do cylindrow stad nierowna praca silnika, brak mocy i szarpanie to rowniez objawy, ktore sugeruja, ze dzieje sie z silnikiem cos nieciekawego.
Nie zagrzala Ci się kiedyś?

najprostszy sposób wstępnej weryfikacji to weź płyn do mycia szyb i popryskaj po przewodach wysokiego napięcia na pracującym silniku jak będzie choinka to do wymiany albo spróbuj patent z dawnych lat jak nie było dostępności części , nawet skuteczny ,pokryć je małą ilością lakieru bezbarwnego-ale najpierw je trzeba umyć i osuszyć

Dorian1.1 napisał(a):Mimo braku masła i czystego bagnetu wydaje mi sie ze moze to byc uszczelka pod głowicą, plyn w nieduzych ilosciach moze sie dostawac do cylindrow stad nierowna praca silnika, brak mocy i szrpanie to rowniez objawy ktore sugeruja ze dzieje sie z silnikiem cos nieciekawego.
Nie zagrzala Ci się kiedyś?

przegrzał mi się dwa razy

mich43l napisał(a):

Dorian1.1 napisał(a):Mimo braku masła i czystego bagnetu wydaje mi sie ze moze to byc uszczelka pod głowicą, plyn w nieduzych ilosciach moze sie dostawac do cylindrow stad nierowna praca silnika, brak mocy i szrpanie to rowniez objawy ktore sugeruja ze dzieje sie z silnikiem cos nieciekawego.
Nie zagrzala Ci się kiedyś?

przegrzał mi się dwa razy

Wiec wymien uszczelke pod glowica problemy powinny ustapic:-)

a jak sie upewnić ze na 100% jest to uszczelka ? zeby nie popaść w koszta niepotrzebnie

Po podwojnym przegrzaniu uszczelka jest niemalze pewna, niestety...

Miałem to samo kilka dni temu, dosłownie te same objawy, u mnie okazało się że do wymiany są kable, miały przebicie, proponuję na początek zacząć od tego i sprawdz czy wszystkie dobrze siedzą na świeczkach. U mnie jak ręką odjął.

dzisiaj wieczorem popatrzyłem na przewody WN i nic nie było widać, dociskałem, wyginałem prostowałem a silnik dalej pracował na 3-4 cylindrach :[

Tak jak Dorian pisał prawdopodobnie uszczelka ,skoro do tego płyn Ci ubywa, w dodatku Ci zalewa świece i raz pali a raz nie. Można to jeszcze sprawdzić po nagarze na świecy.

Przerabiałem to w poprzednim samochodzie... aż w końcu autko stanęło na środku drogi a silnik wyzionął ducha Zainteresuj się uszczelką, im wcześniej tym lepiej.
A przewody WN można sprawdzić wieczorem gdy jest ciemno - wzdłuż przewodów przykładać np. śrubokręt, powinna przeskakiwać iskra.

powodem była zniszczona izolacja na świecy, ale woda dalej ucieka a z chłodnicy śmierdzi benzyną/gazem, dlatego też myślę żeby zrobić uszczelkę głowicy, rozrząd pompę wody itd., pytanko czy znacie może jakieś manuale ?

mich43l napisał(a):powodem była zniszczona izolacja na świecy, ale woda dalej ucieka a z chłodnicy śmierdzi benzyną/gazem, dlatego też myślę żeby zrobić uszczelkę głowicy, rozrząd pompę wody itd., pytanko czy znacie może jakieś manuale ?

Szczerze mowiac jesli nie jestes mechanikiem i chcesz dalej jezdzic tym autkiem to na wymiane uszczelki, pompy wody, rozrzad podjedz do mechanika. Nawet w pandzie to nie jest trudna rzecz do skopania. Tymbardziej, ze by zrobic uszczelke pod glowica trzeba zdjac rozrzad na ktorym jest pompa wody, wiec mechanik przy zmianie uszczelki nie będzie mial wiele wiecej wysilku by to zmienic. Zasadniczo pasek tak czy tak powinien zmienic, poniewaz naciaga sie go tylko raz(powinno sie go naciagac).

wole sam zrobić a przy okazji zrobię manuala, :]

mich43l napisał(a):wole sam zrobić a przy okazji zrobię manuala, :]

Udało Ci się dojść do tego co było przyczyną ? Uszczelka pod głowicą ?
Mam podobny problem i męczę się od dłuższego czasu..