PandaClubPolska

Witam,

zawsze rano jak odpalam Pandę i jest zimna, to cały czas sama gazuje w okolicy 1800 obrotów. Jak wyjadę z garażu, wyprowadzę autko na ulicę i dopiero ruszę to przestaje zaraz jak się rozgrzeje. Potem już ok. Chyba, że znów będzie zimna.
Co trzeba naprawić ?:)

Pozdrawiam

Ja mam tak samo, z tym, że wydaje mi się że nie aż do 1800obr/min tylko mniej (nie mam obr. ). Mi się wydaje, że to jest ssanie i przez parę chwil musi tak być. U mnie taka sytuacja trwa ok 5 do 10 sekund. Tak jak w maluchu miałeś ręczne ssanie i ty decydowałeś kiedy włączyć i wyłączyć tutaj samochód sam sobie decyduje kiedy już się wystarczająco rozbudzi do życia

No nie wiem, ssanie zawsze maksymalnie podnosiło obroty do 1100-1200. Nigdy więcej.

Może nieszczelnośc w układzie zasilania? A może początek końca czujnika polożenia przepustnicy?

Ja bym zaczął od wyczyszczenia przepustnicy i zrobienia adaptacji to na początek

ja jestem pewny, że u mnie to ssanie, bo gdy silnik jest np. zimny i stoi przed szkołą na słońcu, to gdy go odpalam to ma "normalne" obroty, natomiast gdy odpalam rano gdy jest w okolicach 0 lub poniżej to są właśnie nieco podniesione obr na 5-10 sek

marco80 napisał(a):Ja bym zaczął od wyczyszczenia przepustnicy i zrobienia adaptacji to na początek

W zimę była robiona jak naprawiałem elektrykę lpg.

O właśnie dobry temat bo ja mam tak samo z tymi obrotami na zimnym

Kiedyś kupiłem taki preparat lpg-coś tam, do czyszczenia wtrysków, że wlewa się do baku i jeździ. Myślałem, że to przez to ale już trochę czasu minęło od tamtej pory a on dalej swoje...

natus08 napisał(a):Kiedyś kupiłem taki preparat lpg-coś tam, do czyszczenia wtrysków, że wlewa się do baku i jeździ. Myślałem, że to przez to ale już trochę czasu minęło od tamtej pory a on dalej swoje...

Bo te siuwaxy nie zawsze zadziałają. Chyba nie ma sposobu, by sprawdzić ich drożność i "czystość" bez demontażu do którego i ja się przymierzam.

A może to być objaw, że sprzęgło się ślizga i będzie niedługo kończyć swój żywot?

Na zimno masz wzbogaconą mieszankę ponad normę do czasu osiągnięcia odpowiedniej temperatury przez silnik. Normalnie przy zimnym rozruchu obroty powinny być podwyższone do około 1200.

Ale! Jeśli będzie jakaś nieszczelność w dolocie może to spowodować podwyższenie obrotów, ze względu na to że będzie więcej powietrza niż powinno być. Czyli bym szukał nieszczelności (kolektor-głowica, oringi wtrysków, przepustnica-kolektor, serwo, uszczelka mapa, układ par paliwa) ewentualnie złej pracy silniczka krokowego, ewentualnie rozjechania ustawienia jego adaptacji.

Nieszczelność jest w filtrze powietrza, jest pęknięty od dołu zaraz koło przepustnicy. Jak pisałem o adaptacji to pokazywałem zdjęcia tego. Ale mniejsza z tym. Czyli to może być przyczyna?

Moim zdaniem w tym miejscu nie ma to większego znaczenia(jeszcze przed przepustnicą)

W tym miejscu nie ma to znaczenia tak jak Ci pisałem wtedy