PandaClubPolska

Od pewnego czasu słyszę stukanie pochodzące z tyłu, w momencie gdy wjeżdżam w nierówności na drodze. W pierwszej chwili myślałem, że to coś co znajdowało się w kieszeni tylnych drzwi, potem, że coś w bagażniku hałasuje i się obija o ściany. Niestety podejrzewam, że to amortyzatory z tyłu są do wymiany.
Samochód ma już ponad 75000km na liczniku, do tej pory elementy zawieszenia nie były wymieniane, ale auto od niedawna jeździ na polskich drogach.
W związku z tym mam pytanie: czy coś jeszcze trzeba wymieniać przy tej operacji - mam na myśli na przykład sprężyny, może coś jeszcze? Części do tego samochodu nie są drogie, jeżeli już zawiozę go do mechanika, to wolę to co trzeba załatwić na zapas.
Nie chcę na razie robić zawieszenia z przodu.

Sprawdź czy widać jakieś ślady oleju bądź zaliczeni na amorach z tylu. Z tego co mi wiadomo amory możesz wymienić sam nasada 18 i 15

Sprawdź jeszcze silentblocki na belce, ale moja ma komplet do wymiany po 200 tys. na polskich drogach.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

To są te 'odbojniki' pomiędzy belką a sprężyną?

Pewnie odbojniki też do wymiany, guma po tylu latach do niczego się nie nadaje.
200 000km i auto z 2004 roku, dopiero pierwsza wymiana amortyzatorów???
Czy sprężyn nie wymieniacie?

Ja wymiana to kompletne wjechać na stację i niech sprawdza gumy po co kupować w ciemno. Co do amortyzatorów w tak starym samochodzie należy wymienić w komplecie, amory odbojniki i zmierzyć co najmniej sprężyny

Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Albo stacja, albo mechanik z dźwignią powie co i jak. Silentblock to inaczej to tuleja wahacza/belki...

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Tuleje belki są ponoć w Pandzie bardzo trwałe. Podobno 150 000 powinny wytrzymać. Amory wymienisz sam pod blokiem nawet bez ściągania koła.
Pukać ci moze albo amor albo tuleje belki, nic wiecej tam nie ma. No moze jeszcze sprężyna gdyny np pękła ale wątpię żeby tak było.

Najszybciej zużywają się tuleje metalowo-gumowe górnego mocowania amortyzatora. Podnieś auto, ściągnij z tyłu koło i przyjrzyj się górnemu mocowaniu amorka do nadwozia, a zobaczysz rozwaloną gumę górnego silenbloku. Można je wymienić, są dostępne w cenie ok. 38 zł. Ale nowy amorek np. Kayaba kosztuje ok. 90 zł. więc nie opłaca się, ponieważ gdy pada silenblok, to amorek jest już i tak mocno zużyty, nawet jak nie ma wycieku oleju, to siła tłumienia jest już słaba. W październiku to przerabiałem, Panda II przebieg 118 tys. 12 lat, zużyte górne silenbloki, brak wycieków (amorki oryginalne), w porównaniu do nowych siła tłumienia znacznie słabsza.

Ale przy wyrobionych tulejach amortyzatora raczej jest słyszany piszczący dźwięk, nie stukanie. W grudniu to przerabiałem

Dominik234 napisał(a):Ale przy wyrobionych tulejach amortyzatora raczej jest słyszany piszczący dźwięk, nie stukanie. W grudniu to przerabiałem

No i miałeś rację, amortyzatory i zawieszenie nie było źródłem tego dźwięku. Przejechałem kilka km na dziurach i się skończyło.
W sumie nie wiem co to było, na razie jest wszystko ok. W razie czego będę przygotowany

Jeszcze wydech może dotykać czegoś.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Jeszcze jedno pytanie w tym temacie. Czy ktoś z Was wie jakiego rodzaju amortyzatory są montowane fabrycznie: gazowe czy olejowe?
Znalazłem do Pandy obie wersje, chciałem żeby zostały zamontowane takie jak mam teraz.

Olejowe.

Dzięki. Nigdzie takiej informacji nie znalazłem a szukałem nawet po numerze VIN oryginalnych części FIATA.
To by wyjaśniało dlaczego po tylu latach jeszcze są sprawne.