PandaClubPolska

Witam zacząłem nierówną walkę z drżeniem na wolnych obrotach.

auto na luzie drży czuć to na całej budzie.

gdy trzymam obroty na około 1800obr co kilka sekund słychać takie pojedyncze wypadniecie zapłonu , takie pierdniecie w tłumik.

Na pewno chodzi na wszystkie cylindry , mam moc , zapieprza elegancko tylko ma te wolne obroty takie brzydkie. czasami podczas przyspieszania czuć delikatne przerywanko ale bardzo delikatne ..

Do tej pory przepustnica wręcz wypolerowana (tak ja wyczyściłem z obydwu stron razem z korkowcem tyle co przez ten otwór bocznikowy sie dało . nowe przewody , nowe świece, filtr powietrza , środek do czyszczenia wtrysków, reset ostawień, adaptacja koła fonicznego, ecu potraktowałem contak sprejem na kilku pinach był zielony grzyb czy nalot poczyściłem to.

wszystkie zabiegi psu w d...pe

błędów żadnych w sterowniku nie ma , ale mam dziwne zachowanie sondy za katalizatorem. raz pracuje na niskim napięciu raz na wysokim . dodaje wykres.










zastanawia mnie jeszcze parametr napięcie czujnika detonacji cylinder 4

Panowie pomóżcie

Odniosę się tylko do sprawy czyszczenia przepustnicy.
Tydzień temu, przed montażem LPG wykręciłem przepustnicę ( to tylko 3 śruby ) - czyszczenie jej na stole to bajka - mimo regularnego czyszczenia na silniku, od dołu kanał wolnych obrotów był wręcz zaklejony - możesz to zbadać - demontaż przepustnicy to tylko dwie, trzy wtyczki i trzy śruby - a można to zrobić na prawdę solidnie i pewnie.

Pozdrawiam

Bohdan napisał(a):Odniosę się tylko do sprawy czyszczenia przepustnicy.
Tydzień temu, przed montażem LPG wykręciłem przepustnicę ( to tylko 3 śruby ) - czyszczenie jej na stole to bajka - mimo regularnego czyszczenia na silniku, od dołu kanał wolnych obrotów był wręcz zaklejony - możesz to zbadać - demontaż przepustnicy to tylko dwie, trzy wtyczki i trzy śruby - a można to zrobić na prawdę solidnie i pewnie.

Pozdrawiam

też miałem ja na stole. nawet ta zieloną uszczelkę wyczyściłem

Według mnie obie sondy u ciebie pracują dobrze.
Pierwsza oscyluje bardzo dobrze.
Druga zgodnie z założeniem że powinna pracować w postacji jak najbardziej zbliżonej do linni.
Ona pokazuje jak pracuje katalizator.
Jak widzę dobrze sobie radzi.
Raz jest więcej tlenu w spalinach a drugim razem masz mniej i wtedy ona zmienia linię z ubogiej na bogatą.

Ja u ciebie bym sie przyglądnął samemu zapłonowi (iskra) świece i wydechowi za katem.
Czy nie jest przytkany.

A jeszcze można sprawdzić luz na zaworach
I pasek rozrządu czy jest na znakach

Nawet wskazanie czujnika stuku (jest jeden i komp sobie wylicza który cylinder) może coś sugerować.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka