PandaClubPolska

Cześć, moja panda (benzyna 1.1, rocznik 2005, 83000 km przebiegu, brak LPG) strzela z rury wydechowej, w pełnym zakresie obrotów, częstotliwość tych strzałów jest proporcjonalna do ilości obrotów. W momencie strzału na ułamek sekundy spadają obroty silnika o kilkanaście/kilkadziesiąt na minutę oraz w samochodzie czuć krótką wibrację, tak jakby silnik miał się zdławić. Jest to bardzo słabo odczuwalne, w zasadzie tylko na postoju, w jeździe w ogóle nie przeszkadza. Spadku mocy nie zaobserwowałem. Mam wrażenie, że im większa wilgotność na zewnątrz, tym częściej strzela. Ponadto, strzela w pełnym zakresie temperatur silnika, ale mam wrażenie, że im cieplejszy silnik, tym dzieje się to częściej. Wcześniej w samochodzie wymienione były świece zapłonowe i przepustnica, jednak nie jestem w stanie stwierdzić, czy problem nie pojawił się wcześniej. Komputer nie pokazuje żadnych błędów. Do tej pory wymieniono przewody zapłonowe i wyregulowano luzy zaworowe, bez jakiejkolwiek poprawy. Co może być przyczyną?

Sprawdź wtyczkę do cewek,a jeśli masz możliwość to mógłbyś podmienić cewki.Możesz po ciemku(spryskać wcześniej mgiełką wody delikatnie przewody i cewki)zobaczyć czy gdzieś nie ma przebicia.

Dziękuję, sprawdzę to w wolnej chwili.

Strzelanie w rurę to zapalanie się niespalonej mięszanki w rurze wydechowej. Do przemyślenia

Wtyczki sprawdzone, przebić też nie ma. Niestety, nie mam możliwości sprawdzenia innych cewek. Dodatkowo zauważyłem, że ubywa płynu chłodniczego, miesiąc temu zbiornik zalany do max i odpowietrzenie układu, aktualnie poziom już właściwie jest na min. Uszczelka pod głowicą?

Nie chce Cię zasmucac ale prawdopodobnie tak.
Płyn dostaje się do cylindra i dlatego silnik kuleje.
Zrób taki test... Jak wrócisz z jakiejś trasy kiedy silnik będzie rozgrzany zgas go i popusc korek od płynu. Ciśnienie powinno być takie ze tylko delikatnie syknie A jeśli będzie Ci mocno bulgotac znaczy że UPG. Ciśnienie z cylindra idzie do ukł chlodzenia.

Po mojej dłuższej nieobecności informuję, że problem został rozwiązany i spieszę z wyjaśnieniem dla potomnych.
Na początku, póki nie było żadnych ewidentnych objawów, odłożyłem naprawę w czasie, jednak w pewnym momencie z nawiewów (tylko obieg zewnętrzny) zaczął wydobywać się gryzący smród przepalonego oleju. Dolegliwość występowała tylko na postoju i tylko na nagrzanym silniku. Na podnośniku wyszło szydło z worka - od spodu widoczny dość potężny wyciek spod UPG, wszystko dookoła w typowym szlamie od zmieszania oleju z płynem chłodniczym. Od góry silnik był czysty. Przyczyna smrodu - olej wyciekający na katalizator i tam przepalający się. Natomiast nigdy nie zaobserwowałem żadnego wycieku pod samochodem. Co do sugestii z odkręceniem korka - korek odskakiwał pod dość dużym ciśnieniem i płyn delikatnie zabulgotał.
Diagnoza: uszczelka pod głowicą.
Dzięki za pomoc i temat uważam za zamknięty.