PandaClubPolska

Witajcie!

W miniony weekend zrobiłem w mojej Pandzie wymianę rozrządu. Na liczniku padło 120 000 km więc uznałem że czas najwyższy. Poczytałem sobie na forum i w internecie, zajrzałem do eLearna i uznałem że podołam bo to dość prosta kontrukcja.
Po rozmontowaniu wszystkiego okazało się że faktycznie czas najwyższy bo pasek był cały popękany, a pompa wody cała ciekła. Procedura przebiegła bez większych problemów. Wymieniłem pasek rozrządu, pasek alternatora, pompę wody oraz rolkę napinającą. Samochód to Panda 1.1 2004 rok.

Po zmontowaniu wszystkiego do kupy i odpaleniu silnika okazało się że podczas pracy silnik robi dziwny gwizdający dźwięk.

https://youtu.be/SthYI9gUP60

Najpierw pomyślałem że to może alternator. Więc go odpiąłem i uruchomiłem silnik. Niestety po wypięciu alternatora dźwięk dalej był.
Dźwięk zdaje się wydobywać spod plastikowej osłony rozrządu i wydaje mi się że to rolka napinająca hałasuje. Pomyślałem że może jest wadliwa i kupiłem drugą. Po wymianie rolki dźwięk dalej występuje bez zmian. Generalnie na obrotach biegu jałowego jest cisza pojawia się dopiero po dodaniu gazu.

Może ktoś miał coś takiego i doszedł co to jest i jak się tego pozbyć?

Byłbym wdzięczny za wskazówki

No ewidentnie jest coś nie tak. Pierwsze co to pomyślałem o alternatorze ale mowiles że odpinales i dalej to samo. Może ta osłona plastikowa źle założona?

Też to rozważałem. Ona jest dość daleko od paska i nie powinna go dotykać. Plus wydaje mi się że byłoby słychać cały czas tj również na biegu jałowym.
Tak czy inaczej dla pewności jutro po robocie spróbuje ją zdemontować i zobaczę co będzie

Na moje stare ucho to prawdopodobnie nowa pompa wody. Jak pompa to tylko firmy Hepu, najpewniejsza.

mi to wygląda na zbyt mocno naciągnięty pasek rozrządu....

O! Ten pomysł mi się podoba. Łatwe do sprawdzenia w miarę. Jutro rozbieram i trochę poluźnie

Teraz pytanie, czy jest jakiś tajemny patent pozwalający zrobić to bez odkręcania mocowania silnika? Byłoby znacznie prościej

Chyba nie da się inaczej.
Pasek po napięciu powinno dać się przekręcić o 90 stopni na najdłuższym odcinku.

na 99% masz za mocno naciągnięty pasek ale jest jedno ale po takim przeciągnięciu paska powinno się założyć nowy....

Też stawiam na zbyt naciągnięty pasek. Miałem identycznie w seicento.

To nie rolka gwiżdże tylko napinacz.

Problem rozwiązany. Pasek był za mocno naciągnięty.

Temat można zamknąć