PandaClubPolska

Witam,

na sobotę planuje wymienić szczeki tylne - wersja z ABSem - jakieś niespodzianki mnie czekają - jakieś Tips&triks są tam konieczne?

Mam szczeki + zestaw do mocowań

Jak masz mocno zużyte szczęki i bębny to będziesz miał niespodziankę bo ciężko jest zdjąć bębny.

Do tego same szczęki i mocowania to nie wszystko. Jeśli Twoje "mocowania" zawierają komplet sprężynek to spoko. Ale tak czy inaczej warto jest wymienić tez cylinderki.

W jakim stanie są cylinderki to się okaże po zdjęciu bębnów. Jeśli będzie problem ze zdjęciem bębnów to na bebnach masz otwory specjalne. Przez te otwory wsuwasz mały srubokrecik i przesuwasz szczęki. Same zabezpieczenia szczęk warto wymienić bo rdzewieja. Sprezynki są praktycznie wieczna.
Aaa. I samoregulator skręć jak nowe szczęki założysz. Skręć go maksymalnie.

Ja od nowości 8 lat i nie zaglądałem jak szczęki wyglądają. A stuknelo 80 tys km.

Wysłane z Mi5

No to powodzenia. już chyba czas na nie.

Ręczny na 1 ząbek jest .... Hamować hamuje i nie piszczy.....

Radziłbym już wymienić. Koszta nie duże.

już tam patrzyłem - dlatego wiem, ze muszę zmienić. Zmieniłem juz bębny - bicie - ale szczęk wtedy nie dotykałem dlatego, z powodu braku zestawu naprawczego (sprężynki, mocowania szczęk etc) - wiem sztuka cierpi ale musiałem tak zrobić.
Pytam, dlatego, że kiedyś mocowałem się w Puncie I z szczekami - tam był myk z hamulcem ręcznym (dokładnie nie pamiętam jaki), ciekawiło mnie czy tu jest podobnie.

morpheus1581 napisał(a):Jeśli będzie problem ze zdjęciem bębnów to na bebnach masz otwory specjalne. Przez te otwory wsuwasz mały srubokrecik i przesuwasz szczęki.

Te metoda działa dopóki szczęki i bębny nie są zużyte w 95%. Wtedy brakuje ruchu, żeby w pełni odsunąć szczęki od bębnów. Wiem, bo u mnie tak jest.

Najlepsza metoda to młotek i opukanie całego bębna systematyczne, aż puści, nie raz takke coś przechodziłem... Jeżeli cilinderki działają poprawnie to nie ma sensu wymieniać profilaktycznie, ponieważ jeżeli pójdziemy tym tokiem myślenia to możemy wymienić całe auto, a tu już lepoej kupić fabrycznie nowe...

Albercik napisał(a):

morpheus1581 napisał(a):Jeśli będzie problem ze zdjęciem bębnów to na bebnach masz otwory specjalne. Przez te otwory wsuwasz mały srubokrecik i przesuwasz szczęki.

Te metoda działa dopóki szczęki i bębny nie są zużyte w 95%. Wtedy brakuje ruchu, żeby w pełni odsunąć szczęki od bębnów. Wiem, bo u mnie tak jest.

W bębnach są 2 otwory w które można wkręcać śruby (nie pamiętam rozmiaru) i one w tym momencie odpychają bęben od piasty. Odkąd się o tym dowiedziałem tylko tak robię. Lekko wcześniej stuknę żeby wszystko zruszyć.
Te śruby to chyba M10.

Chętnie dowiem się czegoś o tych śrubach, bo u mnie żadnych otworów nie ma

Cylinderki to bardzo istotna część układu hamulcowego - gdy się rozszczelni, tracisz ciśnienie na hamulcach. Ponieważ składają się z miękkiej gumy - są bardziej narażone na uszkodzenie, niż tłoczki w zaciskach. Wymiana jest banalna, cylinderki kosztują grosze, a wymiana może Ci uratować, jeśli nie życie, to przynajmniej ponowne rozbieranie...

Albercik napisał(a):Chętnie dowiem się czegoś o tych śrubach, bo u mnie żadnych otworów nie ma .

Albercik. Po prostu używasz jednych z otworów które są w bebnie. Są to te dwa otwory do przykrecania bebna do piasty. One są wewnątrz nagwintowane. Używasz śrub o większym rozmiarze, przekrecasz lekko bęben aby wkręcanie śruby oparly się na piascie. Kręcąc srubami na siłę wypychasz bęben.
To taka metoda ,,na siłę,, w sytuacji jak bęben za Chiny nie chce zejść.
Musisz zdobyć tylko odpowiednie śruby.

U Ciebie może są nagwintowane... u mnie jest tam tylko kupa rdzy. Nowe bębny, które będę zakładał na wiosnę najpierw polakieruję