wspomaganie i problem z kolumna.

[doktor]

Witam
Mam wspomaganie w mojej pandzie. Od jakiegos miesiaca kierownica przestala sama wracac, na poczatku sporadycznie i tylko na koncu, teraz juz prawie zawsze. Po odkreceniu kolumny okazalo sie ze bez zadnego obciazenia na stole bardzo ciezko jest obrocic walem kierownicy! Tak jakby sie zapiekl. Z tego co widze sa tam dwa lozyska, jedno na gorze walka tuz przy kierownicy a drugie od tylu tam gdzie wystaje czpien do przykrecenia krzyzaka. Oba wygladaja ok tzn widac tylko gorne ale okolice nie sa pordzewiale... ktos moze doradzic jak mozna nasmarowac te lozyska i jak? co moźna zrobić z tą kolumna źeby chodzila luzniej? Czy moze ją coś blokować w srodku, tam gdzie jest czujnik skretu?
Uprzedzam pytanie - wspomaganie jest fabryczne, auto nie jest po powodziowe
Mam tez druga pande gdzie wspomaganie bylo montowane i tam kierownica tez czasami nie wraca ale jest duzo lepiej i walek kreci sie swobodnie....

[Kiki]

Pewnie to problem z dużym łożyskiem, tym od tyłu za wielką nakrętką. Nie wiem czy to jest wymienne bo nie sądzę żeby dało się nasmarować. Wszelkie preparaty penetrujące typu wd40 też pewnie nie dostaną się do środka...

[mgacus]

Tego czy to łożysko idzie ciężko czy lekko w ten sposób nie sprawdzicie. Bo kręcąc wałkiem kierownicy musisz pokonywać opór całej przekładni, tym bardziej, że kręcisz zębatką na ślimacznicy a nie odwrotnie. Trzeba by zdjąć z kolumny silnik, potem wyjąć małego segera i następnie całą ślimacznicę. Te duże łożysko raczej się nie zużywa. Jeśli już to prędzej te małe na ślimacznicy.

[Kiki]

To małe nie jest narażone na wilgoć i rdze a to duże jest na zewnątrz i parująca woda z dywanika leci prosto na nie. Nie wiem czy to jest powodem dodatkowych oporów ale jest to możliwe.

[mgacus]

Nie mówię, że duże wogóle nie może się zużyć. Ale sprawdzisz to dopiero po wyjęciu ślimacznicy. Te małe ma większe szanse na zużycie bo kręci się 22 razy szybciej.