PandaClubPolska

Pytanko do kolegów czy do Pandy pasuje przełącznik zespolony od Punto2. Zmieniam licznik na lepszy i chcę mieć tripa a mam możliwość dostania gratis przełącznika od Punto z 2003r. Wygląda podobnie.

zdaje się, że są wtyczki inne, ale nie jestem pewien.jak możesz go mieć za darmo, to weź i sprawdź...
toż to nic nie kosztuje...

Dokładnie, a jak nawet nie podejdzie to możesz sprzedać. A następnie za kasę ze sprzedaży kupić pandowy

Biorę pająka i przymierzę. Czy wymiana pająka to zdejmowanie kierownicy i podusi.

No niestety tak Przed odpięciem poduchy, odłącz aku na 30 min wcześniej.

AdaMs napisał(a):No niestety tak Przed odpięciem poduchy, odłącz aku na 30 min wcześniej.

tylko po co?
poducha nie ma prawa wystrzelić, a już w ogóle nie wiem, skąd się wzięły te 30 min o_O

Procedura serwisowa mówi o 10 minutach.
A co do tego po co? To ostatnio slyszałem o przypadku jak jakis gościu odpinał poduche "na żywca", czyli z podłączonym prądem i niestety zgninął bo majstrował coś śrubokrętem i po wystrzale poduchy śrubokręt znalazł sie w jego głowie.

poducha nie ma prawda odpalić... musiałbyś się bardzo postarać, żeby zrobić zwarcie i podać napięcie... sterownik airbag sam z siebie tego nie zrobi przy ściąganiu kierownicy

ale oczywiście, w celu całkowitej pewności, można aku odpiąć

co do procedur serwisowych... muszą (i są) one tak napisane, nie tylko po to, żeby nikomu się nic nie stało, ale przede wszystkim po to, aby zminimalizować ewentualne roszczenia osób poszkodowanych przy wykonywaniu wszelkich czynności - zawsze można później napisać, że czynności nie wykonywało się wg instrukcji

jak ustawić taśmę?

LEONE napisał(a):jak ustawić taśmę?

Podpinam się pod pytanie czy taśmę trzeba jakoś konkretnie ustawić Poza tym czy do zdjęcia kierownicy potrzebny jest ściągacz? W garażu mam około -5, -7*C więc podejrzewam że jeśli chodzi o zdejmowanie poduchy to lepiej poczekać na cieplejsze dni by nie połamać zaczepów .

Do kierownicy nie trzeba sciagacza, wystarczą dwie ręce jakby nie chciala zejsc po dobroci to musisz ja energicznie szarpnac do siebie. I najlepiej po odkreceniu nakretki kierownicy nie sciagac jej tylko zostawic na końcówce gwintu bo po szarpnieciu kiery mozna nieźle polecieć do tyłu
Taśmę ustawiasz tak jak sie najlepiej układa, czyli w sumie normalnie.

OCzywiście, taśme trzeba ustawić tak żeby miała po dwa obroty w każdą stronę przy założeniu że koła są ustawione do jazdy na wprost. JEsli kupujemy nowego pająka to taśma jest zabezpieczona w tej pozycji.

Ale przecież w przełączniku jest cały element, który się kręci a kable są cały czas w tej samej pozycji.

No i co że kable są w tej samej pozycji?
Jeśli taśma będzie obrócona choćby o jeden obrót w stosunku do położenia środkowego to się zerwie przy pierwszym skręcie w przeciwną stronę. To najczęstszy błąd ludzi którzy grzebią przy kierownicy albo pająku.

OsiemKilo napisał(a):Ale przecież w przełączniku jest cały element, który się kręci a kable są cały czas w tej samej pozycji.

ale w środku tego elementu, co się rusza masz taśmę nawiniętą kilka razy i jak założysz przełącznik z maksymalnie zwiniętą lub rozwiniętą taśmą, to przy maksymalnym skręcie możesz ją zerwać...

ja jak ustawiałem, a kupowałem używany przełącznik od forumowicza, to skręciłem maksymalnie w obie strony, policzyłem ilość obrotów i ustawiłem w położeniu śodkowym... tak nałożyłem przełącznik podczas gdy koła były wyprostowane i wszystko gra